Localizado en el corazón de Múnich, Viktualienmarkt es un mercado de alimentos con una superficie de 22.000 metros cuadrados en el que más de 140 vendedores ofrecen fruta, flores, queso y otros coloridos productos.

El mercado tuvo sus orígenes en Marienplatz, donde los campesinos ofrecían productos frescos y cereales a los ciudadanos.

A principios del siglo XIX, cuando este espacio se quedó pequeño, el mercado se trasladó a su ubicación actual, llevándose a cabo las demoliciones de varios edificios para dejarle espacio.

Actualmente el mercado se ha destinado a la venta de alimentos ecológicos y productos gourmet.

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El Alte Kongresshalle Munich es un centro cultural y de eventos en Munich .

Los arquitectos Etzold, Strobl y Freymuth diseñados en los años 1952/53 un moderno para su época la construcción de la sala de congresos para el Centro de Convenciones Messe München .  Fue la mayor sala de su clase. Después de la salida de la Feria 1998, Hall fue utilizado temporalmente por el Centre Building Múnich en su tiempo.

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Además del cuerpo principal, el Museo Alemán de Múnich dispone de otras dos sedes en la ciudad. La dedicada al transporte, en la antigua feria, ofrece un recorrido a lo largo de la historia del transporte mecanizado y la automoción.

Más allá de la casa principal del Deutsches Museum, en una isla en medio del río Isar, existen otras dos sedes en Múnich, así como una delegación en Bonn. Las dos sucursales muniquesas están dedicadas a los medios de transporte: la más accesible, en la antigua feria de muestras, recoge una inmensa colección de vehículos terrestres sobre ruedas; la otra, ubicada en el aeródromo de la vecina localidad de Oberschleissheim, se ocupa de la aviación.

En cuanto al denominado Verkehrszentrum (Centro de Transporte), ocupa tres de las naves de la antigua feria de muestras de Múnich, en las que se exponen unas 4.500 piezas. De estas, unos 500 son automóviles históricos de todo pelaje: desde los primeros vehículos que sustituyeron a los coches de caballos a finales del siglo XIX a modelos clásicos deportivos u otros actuales impulsados de forma ecológica.

La mayoría de los coches se encuentra en el pabellón I, una preciosa construcción de principios de siglo XX cuya estructura de hierro ha sido restaurada a propósito. En esta primera sala se exhiben igualmente algunos tranvías y locomotoras históricas, así como motocicletas o velocípedos.

Junto a los modelos, la exposición detallada la evolución en la movilidad urbana o en términos de seguridad, a lo largo de las últimas décadas. Es una exposición heterogénea, ideal para familias o amantes de la automoción (los cuales, por cierto, tienen en Múnich otra parada imprescindible en el Museo BMW). Las explicaciones están en alemán y en inglés, aunque en la mayoría de casos el impacto visual es más que suficiente para el disfrute.

En cuanto al pabellón II, está dedicado al ferrocarril. Se conservan vagones de algunos de los primeros trenes concebidos en Baviera, hace más de 150 años. También algún ejemplo de ferrocarril contemporáneo.

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Además del cuerpo principal, el Museo Alemán de Múnich dispone de otras dos sedes en la ciudad. La dedicada al transporte, en la antigua feria, ofrece un recorrido a lo largo de la historia del transporte mecanizado y la automoción.

Más allá de la casa principal del Deutsches Museum, en una isla en medio del río Isar, existen otras dos sedes en Múnich, así como una delegación en Bonn. Las dos sucursales muniquesas están dedicadas a los medios de transporte: la más accesible, en la antigua feria de muestras, recoge una inmensa colección de vehículos terrestres sobre ruedas; la otra, ubicada en el aeródromo de la vecina localidad de Oberschleissheim, se ocupa de la aviación.

En cuanto al denominado Verkehrszentrum (Centro de Transporte), ocupa tres de las naves de la antigua feria de muestras de Múnich, en las que se exponen unas 4.500 piezas. De estas, unos 500 son automóviles históricos de todo pelaje: desde los primeros vehículos que sustituyeron a los coches de caballos a finales del siglo XIX a modelos clásicos deportivos u otros actuales impulsados de forma ecológica.

La mayoría de los coches se encuentra en el pabellón I, una preciosa construcción de principios de siglo XX cuya estructura de hierro ha sido restaurada a propósito. En esta primera sala se exhiben igualmente algunos tranvías y locomotoras históricas, así como motocicletas o velocípedos.

Junto a los modelos, la exposición detallada la evolución en la movilidad urbana o en términos de seguridad, a lo largo de las últimas décadas. Es una exposición heterogénea, ideal para familias o amantes de la automoción (los cuales, por cierto, tienen en Múnich otra parada imprescindible en el Museo BMW). Las explicaciones están en alemán y en inglés, aunque en la mayoría de casos el impacto visual es más que suficiente para el disfrute.

En cuanto al pabellón II, está dedicado al ferrocarril. Se conservan vagones de algunos de los primeros trenes concebidos en Baviera, hace más de 150 años. También algún ejemplo de ferrocarril contemporáneo.

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Además del cuerpo principal, el Museo Alemán de Múnich dispone de otras dos sedes en la ciudad. La dedicada al transporte, en la antigua feria, ofrece un recorrido a lo largo de la historia del transporte mecanizado y la automoción.

Más allá de la casa principal del Deutsches Museum, en una isla en medio del río Isar, existen otras dos sedes en Múnich, así como una delegación en Bonn. Las dos sucursales muniquesas están dedicadas a los medios de transporte: la más accesible, en la antigua feria de muestras, recoge una inmensa colección de vehículos terrestres sobre ruedas; la otra, ubicada en el aeródromo de la vecina localidad de Oberschleissheim, se ocupa de la aviación.

En cuanto al denominado Verkehrszentrum (Centro de Transporte), ocupa tres de las naves de la antigua feria de muestras de Múnich, en las que se exponen unas 4.500 piezas. De estas, unos 500 son automóviles históricos de todo pelaje: desde los primeros vehículos que sustituyeron a los coches de caballos a finales del siglo XIX a modelos clásicos deportivos u otros actuales impulsados de forma ecológica.

La mayoría de los coches se encuentra en el pabellón I, una preciosa construcción de principios de siglo XX cuya estructura de hierro ha sido restaurada a propósito. En esta primera sala se exhiben igualmente algunos tranvías y locomotoras históricas, así como motocicletas o velocípedos.

Junto a los modelos, la exposición detallada la evolución en la movilidad urbana o en términos de seguridad, a lo largo de las últimas décadas. Es una exposición heterogénea, ideal para familias o amantes de la automoción (los cuales, por cierto, tienen en Múnich otra parada imprescindible en el Museo BMW). Las explicaciones están en alemán y en inglés, aunque en la mayoría de casos el impacto visual es más que suficiente para el disfrute.

En cuanto al pabellón II, está dedicado al ferrocarril. Se conservan vagones de algunos de los primeros trenes concebidos en Baviera, hace más de 150 años. También algún ejemplo de ferrocarril contemporáneo.

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